Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Ворота в Сибирь

- На прошедшем в среду круглом столе в городской думе Перми, поднимался вопрос о концептуализации Перми, в целях привлечения туристов...
«Город уникален тем, что здесь пересекаются два исторических пути: по Каме и Вишере к Черному морю, и Транссибирская магистраль», указывает Борис Эренбург, директор агентства «Сенатор», называя город «местом силы». Он призвал участников задуматься о создании частных тематических музеев, в которых можно показать смысл города как «ворот в Сибирь»    
business-class


Добавим подробностей к газетной заметке.
В концепции туристического продвижения города (которой нет) должно быть уникальное предложение (которого тоже нет на официальном уровне). Уникальное предложение создает интерес и поднимает трафик. Проще говоря, проезжающие мимо все-таки задерживаются, а те, кто почему-то (чаще всего из-за отсутствия интереса) не доехал, все-таки приезжают.
Есть два способа.
1. Уникальное предложение можно с успехом высосать из пальца, как в городе Мышкине. Люди создали двадцать частных, интересных музеев, и теплоходы, которые раньше проплывали мимо по Золотому кольцу, стали причаливать в Мышкине. Трафик за пару лет вырос с 10 до 180 тыс. туристов.
Суть в том, что трафик был, но он просто проходил мимо, а мышкинцам удалось его направить в город.

2. Найти уникальное предложение в собственной истории. И направить проходящий сейчас мимо трафик в город.

Таких видов трафика два. Это, конечно, Транссиб и круизный путь теплоходов по Волге-Каме. Большая часть путешественников проезжает мимо в Сибирь на поездах или не дотягивает до Перми, потому что теплоходы заворачивают у Елабуги. Причина проста, и ее легко формулирует любой не пермский гид - "в Перми смотреть нечего". Даже сойдя с дошедшего до Перми теплохода, туристы часто садятся на спецавтобус и уезжают на все время стоянки в Кунгурскую пещеру. Опять мимо.

Между тем Пермь - уникальный город, о чем часто не ведают сами пермяки.
В городе пересеклись две крупнейшие континентальные магистрали - Транссиб и большой речной путь: Вишера-Кама-Волга-Дон до двух морей Черного и Каспийского. Один путь существует примерно 120 лет, длина его около 7000 км, это крупнейшая магистраль мира Транссиб,  и второй речной  путь протяженностью около 4000 км, важнейший исторический путь континента, действует более 2000 лет.
Другой такой точки пересечения  на карте Евразии нет. Причем эта точка имеет реальное воплощение - это площадь двух вокзалов, железнодорожного и Речного и прилегающие пути, где рельсы смотрят на воду.  Такие пространства сейчас принято называть "местами силы". Обе дороги вели и ведут из Европы в Сибирь.

Как использовать это обстоятельство?
Позиционировать город как "Ворота в Сибирь". Для всех в России, начиная со Сперанского и декабристов уже несколько столетий Пермь воспринимается как первый город на пути в Сибирь, и только пермяки воспринимают его  как начало пути в Москву, Петербург, Париж или Прагу. Оно и понятно, местные головы глядят на Запад, а вот головы туристов направлены в иную сторону.
Правильное позиционирование и создание интереса к "месту силы", например, открытие на перекрестке путей пары музеев - Транссиба и музея Великого речного пути (можно даже сделать музей на старом теплоходе у причала) - могли бы завернуть проходящий трафик в город.

Путешественники по железной дороге, остановившись в Перми, у "Ворот в Сибирь",  узнали бы все о Транссибе, затем  оказались бы на речной магистрали, прокатились по Каме, посетили музеи и т.д. Пермь может позиционироваться как первый настоящий город Транссиба, за ней, за мостом через Каму, только Урал и Сибирь. Здесь кончается Европа.
С этим могут поспорить географы, но туристическое место первого города Транссиба еще не занято.

Теплоходы дошли бы до Перми, чтобы речные круизные туристы смогли увидеть Транссиб, познакомиться с его историей, увидеть город - "Ворота в Сибирь", посмотреть на улицы, где прошли декабристы, посидеть на лавочке у Камы, где проводил время ссыльный Сперанский, где ждал парохода Мандельштам, где однажды (тоже с теплохода) смотрел на Каму Пастернак и т.д.
Пусть не из самой Перми, но из этих краев вышел Ермак на завоевание Сибири. Разумеется, заодно туристы  познакомились бы со Звериным стилем и Деревянной скульптурой.

Если из улицы-автостоянки невозможно сделать "лицо города", то нужно признать этот факт и развивать "место силы" , оформить в качестве зоны пешеходного отдыха участок набережной и все прилегающее к  опорной точке - площади у Речного. Там настоящее лицо города для горожан и туристов с теплоходов. Там сосредоточены пермские музеи. Не так трудно сделать, чтобы люди проводили несколько часов с интересом на участке от Соборной площади до площади Речного. Это как раз время стоянки теплохода. И для этого - чтобы привлечь гостей - не нужно сразу чистить и перестраивать весь город.

И еще про некий памятник. Пермяки называют его любовно или брезгливо табуреткой.
Памятник обладает формой буквы П, но не только. Ведь сама буква П обладает формой ворот. Композиция Полисского расположена недалеко от жд вокзала Пермь II и видна с проходящих по Транссибу поездов.
Табуретка может начать новую, полную смысла жизнь, если ее назвать "Ворота в Сибирь". И по месту, и по смыслу, и в соответствии с предложенной концепцией позиционирования города.

Ворота в Сибирь


Белые кролики на Авроре. Вислоухого Моти с нами нет, но его дело живет и побеждает

Руферы в костюмах кроликов, "покорившие" ранее Вантовый мост, Смольный, Кунсткамеру и здание Генерального штаба, залезли на крейсер "Аврора".

Кролики на арке Генштаба в Петербурге


Кролики на Авроре


Кролик появился во время прохода корабля по акватории Невы. Человек в костюме вислоухого высунулся из дымовой трубы крейсера, в то время как на палубе построился экипаж корабля и чиновники Минобороны.

Последняя операция Второй мировой



На днях раскрыта одна из загадок XX века и переписана история Второй мировой.
Последняя операция этой войны произошла не в сороковых годах, а 29 октября 1955 года, когда коварные итальянцы в бухте Севастополя потопили советский линкор "Новороссийск" (тайна его гибели предполагала 5 версий). Ветеран итальянского подразделения боевых пловцов "Гамма" Уго Д'Эспозито признал, что итальянские военные причастны к затоплению советского линкора "Новороссийск". Итальянцы не стерпели, что их старая посудина «Giulio Cesare» 1911 года постройки стала главным линкором советского флота. Американцы удивлялись, что этот корабль еще плавает, все его ровесники были давно пущены на металлолом.

Операцию организовал бывший командир подводных диверсантов Валерио Боргезе, после передачи корабля поклявшийся "отомстить русским и взорвать его во что бы то ни стало". Диверсионная группа, как утверждал источник, прибыла на мини-подлодке, которую в свою очередь, тайно доставил грузовой пароход, прибывший из Италии. Итальянцы оборудовали тайную базу в районе севастопольской бухты Омега, заминировали линкор, а затем вышли на подлодке в открытое море и дождались, чтобы их забрал "свой" пароход.

В результате взрыва по вине итальянцев погибло сразу полторы сотни российских моряков. В результате бездарной спасательной операции (корабль стоял у причальной стенки севастопольской бухты, но морякам запретили эвакуироваться) по вине командующего Черноморским флотом вице-адмирала В. А. Пархоменко погибло еще 450 человек. Многие задохнулись в кубриках в последующие дни после опрокидывания судна.

Камский флот, рассвет и гибель. О туризме в Прикамье

До сих пор основные турпотоки минуют Пермь, заработавшую прочный статус у туроператоров "там нечего смотреть". Множество круизных теплоходов разворачиваются у Елабуги. С кораблей, доходящих до пермских разрушенных причалов, большинство туристов садятся в автобусы и едут в пещеру Кунгура. Поток с востока (из Ебурга) также идет только в Кунгур и Белогорье, иногда в Хохловку, минуя Пермь.

В нашей туристской программе для Перми и Края "Следуй за Белым кроликом" есть положение о создании уникальных туристических предложений с брендами федерального уровня.
Такими могли бы стать государственно-частные музеи на тему Волго-камского торгового пути (история речного пароходства) и Транссиба (история великой железной дороги).
Особое положение Перми у ворот Транссиба и в начале Волго-камского пути позволяет объединить великие дороги и музеи буквально в одной точке - на площади у Речного вокзала (Музея PERMM). В этом - уникальное географическое преимущество города.
Туристы круизных теплоходов попадают прямо с причала в мощный информационный портал: современное искусство, краевой музей, история Транссиба (на Перми I), история Пароходства на Волжско-камском речном бассейне (музей-теплоход у причала Речного). Множество списанных теплоходов гниют сейчас на Каме. Один из них вполне можно было бы восстановить и использовать как музей у причалов.

Немного о речном флоте. Камский флот пережил 2 рассвета в начале XX века и в 50-х годах и два погрома-апокалипсиса в 1919 году и в начале 1990-х, когда новенькие Метеоры отправлялись на распил в металлолом. Тут есть о чем рассказать и показать в экспозициях.
Смотрите уцелевшие материалы из погибших небольших музеев Камского флота и читайте описание Камского апокалипсиса 1919 г.


Это был целый мир на огромных российских реках с легендарными капитанами, гонками знаменитых пароходов, лихими богачами-купцами и многими безвестными персонажами ушедшей эпохи.
Чуть-чуть мы знаем этот мир по фильму "Жестокий романс". Остались только мифы и фотографии.


 


Collapse )

репортаж с борта "Титаника"

Мышление обгоняет технологии. В начале XX века появилось множество людей, которые мыслили сериями (фотографий, фраз и т.д.), или как бы мы теперь сказали, постами в жж, фразами в твиттере, страницами фейсбуков, хотя до расцвета технологий оставалась еще сотня лет.
Николай II сегодня был бы заядлым пользователем твиттера, Прокудин-Горский - знаменитым фотоблогером. На Западе знаменитым фотоблогером стал бы отец Браун.
Опубликуем его самый популярный "пост" - серию фотографий с борта "Титаника".

Титаник на дне. Современная фотография

 


Справка:
С 1911 по 1916 годы, Фрэнк Браун изучал богословие в дублинском институте Миллтаун Парк. В этот период его дядя Роберт (Епископ Клойна) прислал ему необычный подарок: билет на небольшое путешествие на борту Титаника, направлявшегося в своё первое плавание из Саутгемптона в Шербур, а затем в Куинстаун (Коб), графство Корк, Ирландия.

На борту американский миллионер предложил Фрэнку оплатить и весь оставшийся путь, до Нью-Йорка. Будучи извещённым об этом предложении, иезуит-настоятель Фрэнка телеграфировал в Куинстаун лаконичное сообщение: «Сходи с этого корабля - Архиепископ».
После трагедии, фотографии Френка Брауна появились на первых полосах газет всего мира. Он сделал последнюю фотографию капитана Смита и единственную когда-либо снятую фотографию каюты Маркони. Цикл его фотографий начинается на станции Ватерлоо с выпуска «Титаник Спэшл», в этом цикле документально зафиксирована жизнь пассажиров и команды на борту этого судна.
Collapse )

Корабль на Каме

Мы показали вчера первый самолет над Камой, а сегодня покажем один из первых и лучших в стране большегрузных теплоходов на Каме и Волге.

Архивное фото 1915 года, теплоход выглядит вполне современно

Корабль назывался "Данилиха".

Построенная по проекту инженера Н.В.Кабачинского для товарищества «Братья Каменские и Н. Мешков» в 1913 году, "Данилиха" была довольно значительна по своим размерам (280х48х11 м), самым крупным по грузоподъемности судном (до 123 тыс. пудов), двухвинтовым, мощностью в 300 эф. сил, мелководным, могущим доставить груз до Москвы. Оно стало прототипом сухогрузного флота большой грузоподъемности и мощности типа «Большая Волга» и «Шестая пятилетка», строительство которого развернулось в будущем.
Братья Каменские родом из деревни Данилиха, что на Каме, поэтому так и назвали свое судно.

конец камского флота

Неожиданная "мандолада" вызвала вчера даже больший резонанс, чем травля пермяков и депутатов ЗС загадочным газом.
В "Неизвестной гражданской войне" есть страницы, где говорится о вещах пермякам близких. Речь идет о войне на Каме речных флотилий Белой и Красной.


 

Сейчас, когда пермских кораблей осталось, пожалуй, не больше, чем пермских манси, прочитать это стоит.
Итак, зачерпнем из того же источника, текст писателя-историка Дмитрия Суворова (Екатеринбург):

Есть один факт, почти ни разу не выделенный в общей картине гражданской войны. Речь идёт об одном эпизоде, когда белые и красные моряки скрестили оружие в прямом столкновении. Произошло в 1918-1919 годах на... Урале. Да, именно наш сухопутный край стал местом единственного за всю войну военно-морского противостояния. Вернее, военно-речного, ибо полем (точнее, акваторией) боя, стала река Кама.

Collapse )

фото на эту тему:

Это лето-осень 1919 года, когда белые сожгли близ Левшино весь Камский флот. Отчетливо видны сожженые остовы пароходов.Порт Левшино, времена Гражданской войны. Встреча Камы и Чусовой. После строительства Камской ГЭС, это место затопило, вместе с Ж/Д и поселком Левшино.
отсюда http://chert73743.livejournal.com/92526.html есть ещё

горячие новости: пожар во фриско, а русских моряков там не оказалось

По свидетельствам очевидцев, около 18.00 по местному времени (7.00 мск) в небо на высоту более 300 м поднялся огненный шар. Горят десятки зданий в пригороде Сан-Франциско. Предполагают, что причиной стал взрыв газа высокого давления на одном из участков близлежащего газопровода.
Возникший при взрыве газопровода близ Сан-Франциско пожар уничтожил 53 здания и повредил еще около 120 строений. В пламени погиб один человек, 25 человек были доставлены в больницу с ожоговыми ранениями.



ИСТОРИЯ О ТОМ, КАК РУССКИЕ МОРЯКИ ОДНИМ ВИДОМ ОТОГНАЛИ ВРАЖДЕБНУЮ ЭСКАДРУ И ПОТУШИЛИ ПОЖАР В САН-ФРАНЦИСКО В 1863 году.

Collapse )

борис рыжий, пермское

ПУТЕШЕСТВИЕ

Изрядная река вплыла в окно вагона.
Щекою прислонясь к вагонному окну,
я думал, как ко мне фортуна
благосклонна:
и заплачу’ за всех, и некий дар верну.
Приехали. Поддав, сонеты прочитали,
сплошную похабель оставив на потом.
На пароходе в ночь отчалить полагали,
но пригласили нас
в какой-то важный дом.
Там были девочки: Маруся, Роза, Рая.
Им тридцать с гаком, все филологи оне.
И чёрная река от края и до края
на фоне голубом в распахнутом окне.
Читали наизусть Виталия Кальпиди.
И Дозморов Олег мне говорил: «Борис,
тут водка и икра,
Кальпиди так Кальпиди.
Увы, порочный вкус.
Смотри, не матерись».
Да я не матерюсь. Белеют пароходы
на фоне голубом в распахнутом окне.
Олег, я ошалел от водки и свободы,
и истина твоя уже открылась мне.
За тридцать, ну и что.
Кальпиди так Кальпиди.
Отменно жить: икра и водка.
Только нет,
не дай тебе Господь загнуться
в сей квартире,
где чтут подобный слог
и всем за тридцать лет.
Под утро я проснусь
и сквозь рваньё тумана,
тоску и тошноту, увижу за окном:
изрядная река, её названье — Кама.
Белеет пароход на фоне голубом.
1998


Борис Рыжий (1974 - 2001) - екатеринбургский поэт, классик российской поэзии.
По утверждению Евгения Рейна, «самый талантливый поэт своего поколения» (W)